CRM(机组资源管理)作为一种重要的安全管理思想，对提高团队协作能力和保障飞行安全具有重要意义。CRM作为民航业的一种新理念，从20世纪90年代开始引入CRM，在保障中国民航飞行安全、提高民航运营效率方面起到了十分重要的作用。但是，CRM作为“外来的”，在实际训练中逐渐暴露出一些“不足”的问题，近几年，随着民航安全发展理念的转变，中国民航提出了以能力为基础的新方向，在CRM训练上要有新的尝试和突破。

在1960~1970年间，对飞机事故的调查显示，大约70%的事故是人为因素造成的。这些错误大多并非由于技术上的缺陷，而是机组在沟通、合作、决策等方面存在问题。为加强驾驶员之间的配合和机组间的合作，减少由于飞行中人为因素引起的失误，美国联邦航空局提出了驾驶舱资源管理CRM的构想。

9年之后，国际民航组织(ICAO)推广了CRM培训计划，内容涉及飞行安全和人为因素，提出了领导和决策的概念，并更加重视群体的作用。ICAO提出了人为因素的教学内容应该包括航空生理学、航空心理学、飞行适应性和SHEL(软件/硬件/环境/人)模式。

自此，民航界逐渐细化CRM的培训方案。美国联邦航空管理局扩展了人力资源的概念，该概念是：驾驶舱内的机组人员、扩展到空中交通管制人员、地面维修员和其他与飞行有关的人员，形成对飞行安全具有深远影响的企业安全文化。

20世纪90年代，国际民航开始探索面向航线的飞行训练LOFT，以行为表现数据为训练基础，将CRM融合到技术训练和实际的航班飞行中，把CRM的重点放在人工操作的错误管理上，并对其局限性进行了培训。

在2013年之前，国际民航组织一直采用"询问式培训"概念，发布EBT实施指南和数据报告，将以能力为基础的培训应用于飞行员的复训和检查中，将CRM视为民航从业人员最重要的非技术性能力。

近几年来，中国民航总局不断创新和发展安全管理理念和行动路径，民航局发布了《全面深化运输航空公司飞行训练改革指导意见》，《抓基层，打基础，苦练基本功》要求为民航训练改革指明了方向。四月，民航局安全工作形势分析会议提出，要大力弘扬和实践现代民航精神，以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏责任”为核心，加强航空公司的敬畏意识，深入推进作风建设，不断提高业务素质，全力确保民航安全运行平稳可控，为民航安全发展，培训改革给人以新的思维动力。

近几年来，我国民航运输总量保持了高速增长，飞行人力资源结构失衡现象突出，安全管理进入以绩效为基础的系统安全管理阶段。尽管民航业的总体安全态势良好，安全风险稳定可控，但“黑天鹅”和“灰犀牛”事件仍时有发生，CRM培训无论在资格能力还是作风建设方面都存在短板。

现行的航空公司CRM培训体系没有明确的目标定位，也缺少对飞行员技术全生命周期培训的管理。反应性飞行训练机制与航空公司的操作环境发生了深刻变化，飞行员核心胜任力的转换还存在着较大差距，防患于未然，防患于未然；实践性测试或依据飞机典型科目表“勾选框”判断，缺乏核心胜任力评定标准。

就培训顺序管理能力而言，多数航空企业的能力培训及CRM培训资源投入不足，缺乏专门的组织架构和充分的人力资源保障，缺乏具有丰富实战经验和课程研发能力的专业人才。大多数航空公司还没有建立教学质量标准和参加者评价标准体系，缺少标准化的教学材料和教学材料，或缺乏迭代更新教学和教学方案，目前CRM教师资格标准及考核评价还不完善，或现有模拟机培训中对CRM内容培训不足，导致培训质量难以保证。

另外，航空公司的飞行大数据信息系统建设还处于起步阶段，各种航班风险数据、运行数据、QAR数据、培训数据在不同平台间，各系统间仍处于信息孤岛状态。另外，航线运营安全审计报告、培训数据分析等数据来源也分布于各专业领域。

但就飞行员安全思想与文化建设而言，部分航空公司只注重知识理论的灌输和技术能力的提升，未能将“敬畏生命”，“敬畏规则、敬畏责任”的民航安全理念融入民航能力培训系统和CRM培训，不能有效地提高敬畏意识，加强作风建设，提高职业素质。对此，未来CRM培训将何去何从？

应从目标定位和组织保障、CRM训练体系的研究、CRM培训体系的研究、CRM培训体系的实施、教师培训的实践性等四个方面构建高质量的CRM培训发展路径。

确定目标定位，建立组织架构，实施路径和资源保障。民航思想文化建设是民航事业发展的基石和保障安全的政治基础。各个航空公司都是根据能力培养和实证训练理论，分阶段逐步建立起以飞行员核心素质量化管理为主要特点的全寿命周期管理体系，包括从新员工、初始改装到升级、转教员到复训、整合培训等各种类型的培训，根据飞行员不同阶段的岗位，进行基于能力的训练，要清楚他们的能力标准(即能胜任工作，各种能力参数必须满足的标准)。要优化组织结构调整，合理配置培训要素，确保训练改革顺利进行，实施“大数据+飞行训练”战略，夯实提升训练质量的基础，在CRM中加强各类数据和核心胜任力的理论研究，以“科学分析，合理应用”为原则。

研究和开发基于能力的CRM培训系统。CRM在民航行业中涵盖的范围很广，包括航空心理学、人因工程、心理学、社会心理学、组织行为学、管理等。对CRM/TEM教学方法进行研究，开发飞行员全生命周期CRM/TEM培训课程是提高飞行员CRM/TEM培训质量的有效途径。

实施基于能力的CRM培训系统。CRM课程重点是教会飞行员切实可行的CRM方法，进行多种形式，以培养对象为中心，以互动体验为主的CRM团队培训。要进行情景模拟器CRM训练，CRM的训练不能停留在理论课堂上，理论教学中教授的CRM教学法还需在模拟机上练习巩固。透过情景训练及训练后指导启发式教学，使学员真正掌握CRM运用之方法，并进一步加强CRM能力。

切实加强教师队伍建设。教师培训是以能力为基础的CRM培训的重点和难点。要挑选一批责任心强、素质强、乐于从事教学工作的优秀教师。实施良好的教师培训，使教师了解以能力为基础的新理念，能解释CRM的胜任能力，并能观察和评价受训者的综合素质，找出受训者行为背后的CRM能力不足之处，进而有针对性地设计教学科目和情景。

民航业改革需要未雨绸缪，提前布局，建设支撑有力、协作高效、开放创新的新时代中国特色的飞行训练体系，需要民航从业人员不断创新观念，勇于实践。各航空公司应建立适合自己的企业安全文化和以培训能力为基础的长效机制，并通过优质培训增强民航全体员工对其核心素质的认识与理解；从理念建设、文化建设、CRM培训等方面加强民航所有从业人员的综合能力、专业素养和纪律性，使新时代CRM同样闪耀光芒。